手机版
中国超级高铁时速1000公里要用怎样的有源晶振才能支持
我国的高铁技术位居全球第一，早就超越了日本的新干线，中国高铁的特点就是稳定、快速，曾有人在坐高铁时，在窗沿立起一枚一元硬币，在行驶过程过都没有掉下来，当时这个视频还火到国外，让世界见识到中国高铁的厉害之处。目前中国高铁最高时钟是400多公里每小时，据说正在研究600KM/时的高铁，此消息一出，顿时热论如同炸开锅，然而还没等群众消化这条信息的时候，一个更重磅的新闻砸了下来。就在昨天下午在浦江举行的“科技创新青年造就者圆桌峰会”，牵引动力国家重点实验室新型轨道交通技术研究所副所长邓自刚回复记者说，国家已开始启动时速1000公里的超级高铁工程，有望在两年后“跑”起来。
邓副所长还提到，1000公里时速的超级高铁将采用高温超导磁悬浮+真空管道技术，该技术早就在2000年就开始提出，技术和创新很重要，但高铁的每个系统和模块，都是由设备和无数的电子元器件组合起来的。有源晶振是高铁工程中必不可少的一种零部件，它的体积非常小，和庞大的高铁车组比起来，连成分之一都没有，但它却支撑起高铁的运行。高铁是一种非常先进的交通工具，是陆地上速度最快的出行工具，每到国庆，春节之类的长假，高铁票比飞机票更难抢，因为性价比高一直都受到旅客们的推崇。
高铁从开始设计到动工到最后的竣工中间也要几年的时间，而且技术比较复杂高端，普通的石英晶振只能支持一般的系统和模块，如果是高铁的控制系统，动力系统，牵引供电系统，网络，通信，卫星等系统要求高。一般会采用有特殊性能的石英晶体振荡器，例如有恒定温度作用的恒温晶振，两种温度补偿作用的温补晶振，可以控制电压大小的压控晶振，输出差分信号的差分晶振，这此都是频率控制元器件行业里最高级的晶振。
中国这次要建设时速1000公里的超级工程，引来了全球的广泛关注，前不久刚刚正式通车的港珠澳门大桥就登上了全球各大新闻媒体，不仅国内感到开心兴奋，就连外国友人也特别给力，专门来观看这座世纪大桥。相信等超级高铁工程正式运行的时候，其盛况绝对会比港珠澳大桥还要轰动，晶振厂家金洛鑫电子祝贺我国的高铁项目越来越前进，到如今，没有哪个国家在基建方面，能够超越中国了。
要让高铁各大系统正常运转，数据信息相互交换流通，所需的贴片晶振数量是非常多的，大致在100~200颗左右，不同的系统或模块，使用的有源晶振也不一样，但大致不会脱离前面举例的那几种。晶振的分类当然不是只有这么几种，有源的还有可编程晶体振荡器，压控温补振荡器，32.768K有源晶振等系列，哪一种应用到高铁系统里，都能带来奇妙的效果，首要条件当然是符合设计者的方案。
超级高铁是国家的重点项目，完成之后可以说是利国利民，人民的出行更方便快捷，毕竟中国是全球人口最多的国家，十几亿人其中不少常年在外地打工，放假集体会到自己的家乡，这也是中国高铁先进的原因之一。身边很多卖晶振的同事和同行，大多数也是从外地来深圳的打工的，每到国庆，春节就常听到他们在讨论订票的事，座位虽然很多，但基于人口数量也特别多，基本上是供不应求了，相信等1000公里时速的超级高铁建成，可以有效的解决人口基数问题。
