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无人驾驶汽车新启航看汽车晶振如何让出行变得更智能
“无人驾驶”目前虽然已经实现了，但普及范围太小，远不如无人机那样成为军事，民用，商业领域都在大全面使用的新型科技产品。无人驾驶是汽车技术与互联网相结合的产品，在国内还处于初级阶段，无论是开发，设计，制造，生产等各方面，相比于国外稍显弱势。但据最新消息称，国产企业知豆与索菱联合NXP公司一起建立一个iMX8车联网平台，专门用来研究自动驾驶，智能网联汽车领域。
此次iMX8车联网平台成立庆典在深圳市南山区蛇口的希尔顿酒店举行，虽然这次的主题主要是为了庆祝索菱上市三周年纪念，同时发布新品。也为中国真正开端无人驾驶领域起了头，虽然目前还没有完全实现，但不久的将来无人驾驶汽车将在中国开始新的启航。智能驾驶舱新增的辅助功能疲劳检测，毫米波雷达，ADAS，全盲区检测等，也是未来无人驾驶吸引的卖点。
当然，以国内目前的技术和经验，研发智能无人驾驶汽车仍然瓶颈，还没成功攻克核心技术，要发展智能型汽车生态系统，少不了汽车级晶振的帮助。
业内的专业人士都知道，车规级的石英晶振首先要符合耐高温，耐冲击，耐环境，振荡稳定性好，老化率低等要求。应用到无人驾驶当中，要求则更严格，除了前面说到的那些，精度高，封装小，功耗低更重要。所以贴片晶振也成为CID系统+车联网服务+自动驾驶系统”的车载智能一体化整体解决方案的核心部件。
那么这颗被称为晶振的频率元件到底有多重要？可以说没有石英晶体谐振器和有源晶振的作用，无人驾驶汽车将无法实现。不同的模块使用的进口晶振也不一样，车载导航一般采用的是小体积，高精准度的温补晶振，还能预防因周围温度过高导致的故障。而汽车音响和时钟模块都是用32.768K晶振，推荐日本爱普生晶振这个品牌生产的MC-146晶振比较好。
无人驾驶汽车的车载模块有很多，基本上都是要用比较优质的贴片石英晶振了，而且应用的种类比较多，车载通讯类电子主要用3225mm，2520mm，2016mm等常用封装的进口贴片晶振。频率选择也是比较常见的12M，16M，20M，24M，26M，27M，32M，19.2M之类的。
车载上的摄像头用中端的49S型石英晶体就足够，车内的电视和遥控大部分是用村田晶振公司的三脚贴片陶瓷晶振。一辆完整的无人驾驶汽车，除了提到的这些，更高端的车载智能电子可能还要用到压控晶振，压控温补振荡器，恒温晶振等高端石英水晶组件，不同的生产厂家用的都不一样，根据产品的实际需要来选择。
