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水陆两栖大飞机AG600协同晶振一起共筑中国复兴梦
在网络上时常看见这么一句话：中国科技发展速度，用几十年的时间赶上国外一百多年，这么说听起来感觉夸张了点，但当实事呈现在眼前时，却一点也没夸大，30年从一个贫困落后的国家，饱受战后的摧残，到现在成为全球第二大经济体，众多科研项目位居世界第一。毛爷爷当年一句要赶超英美真的实现了！科技的强盛体现于民生，商业，工业和军队等方面，最新消息，我国研发多年一个重大项目，鲲龙AG600海空两栖大飞机，20号已在荆门漳河机场水上试飞成功。这是全球第一架会飞的“船”，会游的飞机，预示着我国在造飞机和其他科技领域方面，拥有超越世界的水平。
这次并不是首次中国大飞机试飞成功，去年C919大飞机也轰动了整个世界，鲲龙AG600是比之还重要的国之重器，肩负着实现伟大中国复兴梦的重任。研发这款水陆两栖大飞机，凝聚了工程人员和科学家们的心血，同时也消耗掉了许多资源，其中也包括晶振。飞机是地球上最高端的载人交通工具，成功比较高，系统复杂，功能多，不同的飞机设备应用的石英晶振有些不一样，也有相同的。中国航空工业近年来不断的有新突破，而且越来越先进，使用的贴片晶振也更加高端。
飞机上的导航定位系统和卫星电话可以都分别用一颗26M的温补晶振，可保障这两大设备持续稳定的工作，而且不会因为温度过高而发生故障。网络模块则可以用普通SPXO振荡器，或者32M，24M，25M等频率的压控晶振，要求比较高的，可用高频恒温振荡器，无论是哪种，都能达到该模块稳定性，信号好等要求。水陆两栖大飞机功能和性能都比普通的飞机更多更好，一般有源晶振都可以达到低功耗，低性能等要求。
飞机在飞机过程中，噪音是比较大的，尤其是起飞和降落的时候，现在国家生产飞机时，也在要求将噪音降至最低，因此LVDS和LV-PECL输出的差分晶振也在方案当中，因为差分系列的石英晶体振荡器都具备低相噪，低相位抖动，低衰减等高级性能。航空工业项目负责人赵静波说，试飞时监测到的数据和情况与预计的一样，甚至更好，AG600国产水陆两栖大飞机，完整的拥有水上起降能力。
一架普通的客机使用的晶振数量是很多的，更不用说是水陆两栖的多功能大飞机，而且采用的大部分都高端晶体，普通的石英晶振只能用在一般的模块，比如时钟，显示，语音，控制系统等，用品质比较好的3225mm，2520mm之类的贴片晶振，以及32.768K晶振就可以了。鲲龙击水，梦想起飞。在国产大飞机三兄弟的支撑引领下，未来将有更多国产大飞机面世，多机型、多用途的中国飞机谱系必将更加完整，成为中华民族伟大复兴中国梦的又一生动注解。
