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不惧疫情欧洲仍然大力开展新能源汽车计划
不惧疫情欧洲仍然大力开展新能源汽车计划
这几个月以来全世界被新冠病毒疫情闹得人人自危,不得安生,90%以上的行业受到影响,许多项目和计划不得不暂时停止,虽然已经持续了近半年时间,但是病毒依旧没有停止肆虐的”脚步”,在欧美大陆和西方国家大面积扩散.但是欧洲和美洲地区基本都是资本主义国家,对经济发展极其的看重,因此即使疫情严重,仍然要恢复经济.近期,法国的总统宣布将高额补助新能源汽车行业80亿欧元,并且购买电动汽车的个人可以获得7000欧元的补贴,商业则补贴6000元,换购柴/汽油车也可得到3000欧元补贴,换购纯电动车型获得5000欧元补贴.
这样的政策可以大大刺激发民众的购买欲望,对新能源汽车的发展是非常有利的,而且从长远的目光来看,不仅可以保护环境也可以加速经济发展,是利大于弊的好事.近百年以来因汽车发掘排放污染环境,已经是很严重的问题,几十年来都在倡导节能环保的发展目标,我国2019年的新能源汽车销量是120.6万辆,占比较小仅有4.68%,但是比起以往已经有了明显的增加,汽车是工业领域里比较重要的行业.
同时汽车也是石英晶振产业主要服务的对象之一,不管是国内还是国外,要大力开展新能源汽车项目,晶振,芯片,传感器,二/三极管,电阻电容,MLCC,继电器,断路器等主要电子元件加持,是必不可少的.因此许多行业都在盯着新能源汽车计划,期望该产业可以带动其他行业一起发展.汽车是人们主要的代步工具,拥有汽车的人越来越多,形成巨大的需求市场,传统的汽车已经不符合现代化的国际要求了,新能源电动车将会成为未来发展的方向.
虽然欧洲的疫情仍然非常严重,但是关于新能源汽车项目仍然在进行中,但是进度会相对缓慢,不止是法国这些欧洲国家,我国这二十年以来也在不断的改善环境,同时也是环保汽车制造大国之一.但汽车相应的配件,还不能做到完全国产化,因为像智能汽车电子晶振这种重要的元件,核心技术和生产力,仍然是美国,日本和韩国等在掌握.但是现在经济全球一体化,中国制造也早已走向世界,在许多国外地方都能看到中国制造的东西,尤其是民生方面.
2020年Q1疫情影响,我国新能源汽车政策以及传统车政策整体更加积极,从国家部委层面看,一季度以来,包括工信部,财政部,交通部等在内的多达23个部门发文力推新能源汽车.重点是国务院会议上明确指出把新能源汽车补贴政策延长2年,免购置税政策同步延长,这将有望为行业带来超过500亿元的补贴资金,从而大幅减缓车企降本压力,为消费者提供更持续的新能源汽车购买力.
新能源汽车的概念和开始都是在欧洲,但发展和最终生态化,可能会是在中国,即使在疫情的重压之下,但是欧洲仍然在开展新能源活动和项目,但现在如何控制疫情才是最关键的.从各地政府的角度来看,为了保障汽车工业平稳过渡疫情,各地持续加大对汽车的扶持政策,已经陆续有多个地方省市出台细则对购置汽车或电动车的用户给予奖励.
不惧疫情欧洲仍然大力开展新能源汽车计划
